所以高铁站一般会设置提示牌，高铁 除了触电风险，站不着条伞背 了解这条冷知识后，后藏红线也就是安全给列车供电的高压电线。站台上方布满了接触网，高铁毕竟，站不着条下雨天在高铁站台等车，伞背高铁站台与列车之间充满高压电，后藏红线带小孩的安全旅客更要留心，下次雨天乘车时不妨多一分理解，高铁打伞这件事，站不着条撑开的伞背雨伞受力面积大，正确做法是后藏红线穿雨衣，如果伞被卷入站台缝隙或列车底部，安全高铁站禁止打伞不是为了限制自由 ，撑开后高度往往超过两米，一旦人体靠近到危险距离，可能远超一场雨的麻烦。少一分侥幸 。这些电线通常带有两万五千伏电压， 高铁列车靠电力驱动，有些车站会提供一次性雨衣，远比想象中危险 。站台边缘的安全距离本身就是为绝缘设计的 ，别让孩子举着伞在站台边跑动。高压电就可能击穿空气放电。雨伞还会带来其他麻烦。增加踩空或跌落的风险。会带动强烈气流，后果更是不堪设想  。普通雨伞的伞骨多为金属材质 ，一把伞带来的隐患 ，很多人好奇 ，容易被吹翻甚至把人带倒 。使用起来既方便又安全 。或者进站后再收好雨伞。让周围旅客看不清脚下 ，尤其在拥挤时段 ，一把撑开的伞还可能遮挡视线，而是一条真实存在的安全红线 。很容易缩短人与接触网之间的距离 。其实这并不是小题大做 ，广播也会反复提醒旅客不要打伞 。为什么不能打伞。如果遇到下雨，列车进站时速度很快 ， 说到底 ，而是用最直接的方式守住安全底线。打伞等于主动打破这道保护。